장 기 계 속 공 사

2019년도

공 사 명 : 경부 및 수서고속철도 연마차에 의한 레일연마 공사(1차)

설    계    서

[1 차 분]

결재	담 당	시설팀장	기술부장	사무소장

심사자 :                            (인)

오 송 고 속 철 도 시 설 사 무 소 장

2019년도

공사코드 : KR-CWE-19-025호

인    가 :        제2019-      호 2019년     월     일

공사명 : 경부 및 수서고속철도 연마차에 의한 레일연마 공사(1차)

설       계       서

(회계)

약정항목)     51040251[(고속유지)수선유지비-공비]

단위사업)     C51211(시설유지/시설/레일보수)

예산관리센터)     3000103(오송시설-시설-고속유지FC), 3000773(오송시설(수도권)-수탁(시설)고속유지FC)

1. 설 계 설 명 서

가. 공사명 : 경부 및 수서고속철도 연마차에 의한 레일연마 공사(1차)

나. 위  치 : 경부고속철도 광명∼부산간 고속선, 수서고속철도 수서~남산 간 고속선

구분	합계	오송	경주	수서
예방연마	190.705	87.385	41.320	62.000
보수연마	190.148	147.636	42.512	0
합계	380.853	235.021	83.832	62.000
비고	- 변동가능

다. 목    적 : 고속선 레일표면결함 및 선로이상개소를 연마하여 승차감 향상 및 재료의 효율성으로 원가절감 위함

라. 공사개요 : 경부 및 수서고속철도 구간 예방연마, 보수연마 시행

마. 공사기간 : 착공지정일로부터 ~ 2019. 12. 31

바. 기    타 :

2. 공 사 시 방 서

Ⅰ. 일반시방서

1. 선로유지관리지침(2018.12.31.), 열차운행선로지장작업업무세칙(2018.09.28. 제2018-65호), 선로유지관리기준(2011.08.11.), 고속철도운전취급세칙[2018.05.08. 제2018-28호], 공사 및 용역관리규정(2017.01.18. 제2017-10호), 연결선구간운전취급내규(2017.08.14. 제2017-4호), 산업안전보건기준에 관한 규칙(2017.12.28. 고용노동부령 제 00206호), 보선장비관리기준(2016.04.01. 제2016-02호), 열차운행선 인접공사 안전관리 매뉴얼(2018.03.23.) 등 고속철도관련 및 철도운행안전관련 규정(첨부생략)에 의하여 시행하여야 한다.

2. 도급자는 1)항 및 기타 관련규정을 숙지하고 규정에 의해 유지보수를 시행하며, 본 시방서는 경부 및 수서 고속철도 연마차에 의한 레일연마공사(이하 경부 및 수서고속철도 레일연마공사)에 대하여 적용하며, 공사시방서상 모든 조건이 계약의 일부가 됨을 수락하고 신의와 성실로 공사시방서에 기재된 내용을 이행키로 한다.

Ⅱ. 특별시방서

1. 일반시방서에 기재하지 않은 사항은 아래 각 항 및 감독자의 지시에 의하여 시행하여야 한다.

2. 본 경부 및 수서고속철도 레일연마 공사는 일반적으로 선로유지관리지침 및 유지관리 매뉴얼, 운전관련 규정 등에 준하여 시행한다.

3. 본 공사의 레일연마는 24석 이상의 회전숫돌식 레일연마차를 이용한다.

(연마석에 비례하여 적정 패스 적용 : 24석 연마차일 경우 예방6PASS 보수8PASS)

4. 레일연마차는 이례사항 발생(장비고장 포함)시 연결선 통과를 위해 모터카(MC) 및 DTS 등 한국철도공사 장비에 의한 견인이 가능하도록 연결봉과 커플러를 이용한 견인장치가 제작되어져 있어야 하며 연마차 탈선에 대비할 수 있는 탈선복구기 및 복선기 등을 반드시 탑재하여야 한다.

5. 연마작업 중 불꽃에 의한 화재발생 우려가 있으므로 화재발생 시 신속한 화재진압을 위하여 소화기를 배치하여야 한다.

6. 레일연마 작업은 보수연마와 예방연마로 구분하여 시행하고 효과분석을 포함하여 작업구간에 대한 결과물을 제출하여야 한다.

7. 레일연마차 착공 전 레일연마차에 대한 적합성 검사를 시행 후 작업을 시행하여야 하며, 반드시 "갑"측의 승인 하에 장비가 투입되어야 한다.

8. 수급인은 계약기간 중에 있는 레일연마차 및 기술자 등 인원을 작업개소 이외의 장소로 이동 또는 변경 시 감독자의 사전승인을 받아야 한다.

9. 수급인은 작업 전 장비의 점검·정비 상태를 매일 시행하고 정비일지를 작성하여 감독자에게 제출하여야 한다.

10. 수급인은 장비기능 및 작업품질을 확보하기 위하여 장비성능을 유지하여야 하며 점검항목, 점검주기 및 방법, 점검기준은 철도공사 「보선장비관리기준」에 의거 점검을 시행하여야 한다.

11. 수급인은 계약기간 중 투입될 인원 전체에 대하여 사전에 교육 및 출입인가를 받아야 하며 기간 중 인원이 변경이 있을 시 반드시 감독자에게 통보하여야 한다.

12. 연마작업

가. 본 시방서는 고속철도 일반구간(연결선 포함) 및 분기기 구간의 레일 연마작업에 적용하며 레일연마차(24석 이상)에 의한 레일표면연마, 레일단면의 원형 재생(Re-profiling) 및 주행단면 형성을 위한 수정연마을 포함한다.

나. 수급인은 연마작업 전,후 연마차에 탑재된 장비 등을 사용하여 연마대상구간의 레일 단면을 측정하고 측정 결과를 감독자에게 제출하여야 한다.

다. 연마작업은 본선(분기기구간 및 역구내 부본선 포함) 및 연결선을 실시하되 궤간선측 게이지 코너 13㎜, 레일두부 정면(80㎜, 300㎜)을 연마한다.(각도로 표시하면 궤간선측 –70°, 궤간외측 +5°범위)

라. 분기기 구간 연마시는 분기부 레일경사와 일치하도록 연마장비를 유지시켜 시행하여야 하며, 연마 가능

구간 및 제한·금지구간을 명확히 구분하여 시행하여야 한다.

마. 보수연마는 연마 깊이 0.3mm를 초과해서 최소 표면결함 깊이 0.3mm 이상의 표면결함이 제거되어야 하고 원형 프로파일을 형성 하여야 한다.

바. 예방연마는 레일두부 연마 깊이 0.2~0.3mm로 하고 원형 프로파일을 형성 하여야 한다.

사. 레벨링 결함을 발생시키는 레일단면상의 레일표면결함은 연마작업으로 제거하여야 한다.

아. 평균 표면거칠기(Ra=Average roughness)는 레일두부 중심 ±15mm 범위에서 레일 종방향 축을 따라 연마 후

즉시 측정하되 최소 500m를 초과하지 않는 간격으로 측정하고 10㎛(마이크로미터) 이하이어야 한다.

자. 연마 후의 평면결함

(1) 연마 후 평면발생 폭의 최대값은 다음과 같다.

- 레일두부 게이지 코너상 R=13mm부위 최대 4㎜

- 레일두부 게이지 코너상 R=80mm부위 최대 7㎜

- 레일두부 R=300mm부위 최대 10㎜

차. 연마작업 후 레일단면은 일정해야 하며 육안으로 감지될 수 있는 평면 또는 파형의 결함이 없어야 한다.

카. 연마 잔여물은 궤도상에 남아 있어서는 안되며, 연마 후, 열차운행 시 아무런 지장이 없도록 궤도전체 연장이 깨끗이 청소되어야 한다. 특히 연마 잔여물이 제거되어야 할 케이블, 신호시설물, 제표 등과 같은 요주의 개소 및 분기부에서는 별도의 안전조치를 취하고 작업을 시행해야 한다.

13. 작업기준 및 허용오차

가. 연마작업은 다음의 품질기준 및 허용오차를 만족하여야 하며 전체 연마구간에 대한 육안검사를 해야 한다.

(1) 레일두부 종방향 형상

(가) 레일두부 종방향 형상 검측은 주행면 범위로 하며 직선구간 검측범위는 레일중심선서 ±15㎜이내

(나) 레일 종방향에 대한 레일연마 작업 검증은 아래의 3가지 방법 중에서 하나의 방법으로 검증한다.

◦ 이동 평균 실효치

◦ 이동 평균 첨두간 값

◦ 기준치를 초과하는 요철 개수

1) 이동평균 실효치 한계 값

파장대역(㎜)	10∼30	30∼100	100∼300	300∼1,000
이동평균 실효치(㎜)	±0.004	±0.004	±0.012	±0.040

2) 이동 평균 첨두간 한계 값

파장대역(㎜)	10∼30	30∼100	100∼300	300∼1,000
이동평균 실효치(㎜)	±0.010	±0.010	±0.030	±0.100

※ 이동 평균 실효치 한계 또는 이동 평균 첨두간 값 한계를 초과하는 확률

파장대역(㎜)	10∼30	30∼100	100∼300	300∼1,000
허용기준	5%	5%	5%	10%

3) 기준치를 초과하는 요철 개수(레일 100m에 대한 기준치 초과 개수)

파장대역(㎜)	10∼30	30∼100	100∼300	300∼1,000
첨두간 값 한계(㎜)	±0.010	±0.010	±0.030	±0.100
허용기준	250	100	25	10

(다) 종파장의 허용한계치는 나) 항을 기준으로 하나, 육안으로 확인 가능하거나, 특정부위에 대한                 이상 파장 발생 시는 재 연마를 시행한다.

(라) 레일두부 횡방향 및 단면형상

1) UIC 60레일 형상에 대한 레일두부 횡방향 형상의 승인 허용오차의 범위는 ±0.3㎜이다.

측정 형상 편차 : 측정형상과 기준레일이 점 A 와 B 또는 A 와 B2 에서 정렬될 때 어느 형상도 회전없이

기준레일의 표면에서 수직으로 측정된 측정형상과 기준레일 간에 편차

2) 레일두부 단면형상은 레일부설 각도에 맞추어 목표 형상으로 복원해야 하며 상기의 허용기준에

적합해야 한다. 목표형상은 궤간 선측 -70도에서 궤간 외측의 접선각 5도에서 범위로 한다.

14. 작업 종료 후 검측

가. 종방향 검측

(1) 수급인은 연마작업 전, 후 작업 전 구간에 대하여 레일 종방향 형상을 측정하고 측정 결과를 파장별로  작성·제출하여야 한다.

나. 횡방향 검측

(1) 수급인은 연마작업 전, 후 최소 500m를 초과하지 않는 간격으로 횡단면 형상을 정밀검측기에 의한    검측을 시행하고 그 결과를 제출하여야 한다.

다. 연마량 검측

(1) 수급인은 연마작업 전, 후 최소 500m를 초과하지 않는 간격으로 연마량을 정밀검측기에 의한 검측을   시행하고 그 결과를 제출하여야 한다.

(가) 연마량 측정 위치는 레일두부 중심점에서 횡방향으로 ±15mm 범위

라. 추가검측

(1) 수급인은 필요시 감독자가 지정한 개소에 대하여 추가적인 검측을 실시해야 한다.

(가) 육안으로 감지할 수 있는 거친 부분 및 긁힌 자국이 있는 경우

(나) 연마 작업의 시, 종점부

(다) 기타 감독자가 지시하는 부분

Ⅲ. 안전 시방서

1. 열차운행을 중지(차단)하고 선로공사(보수) 작업을 하는 경우

가. 감독자 및 도급자는 공사(작업)착수에 따른 운전협의를 시행한 후 공사(작업)를 시행하여야 한다.

나. 감독자는 공사(작업) 착수 전 작업내용, 작업시간, 비상시 연락방법, 열차운행 예정시각 등을 상세히 협의하고, 도급자는 반드시 작업착수 전 협의내용을 완벽히 숙지한 후 작업에 임하여야 한다.

다. 공사(작업)도중 악천 후 또는 기타 사유로 공사(작업)를 일시 중지하였다가 다시 공사(작업)를 할 경우 도급자는 감독자에게 사전 협의를 시행하며 관계부서와 운전협의 후 승인을 받아 작업을 하여야 한다.

라. 도급자는 감독자에게 작업지시를 받아, 감독자 및 관계기관 승인 하에 반드시 작업을 시행해야 한다.

마. 도급자는 감독자의 작업 지시를 받지 않고는 어떠한 경우라도 열차운행선 공사(작업)현장에 작업원을 투입시켜서는 아니 되며, 준비 작업이라 하더라도 임의작업을 하여서는 아니 된다.

바. 도급자는 감독자의 작업지시에 의하여 준비 작업을 시행할 경우 공구·자재운반 및 조명설비 설치 등 준비작업 외 본 작업을 하여서는 아니 되며, 절대로 승인 없이 고속선에 접근하여서는 안 된다.

사. 도급자는 공사(작업)시 승인된 시간 내에 공사(작업)가 완료될 수 있도록 사전에 공사(작업)계획을 면밀히 검토하여 작업량을 적의 조정, 작업지연으로 열차운행에 지장을 주지 않도록 하여야 한다.

아. 도급자는 공사(작업) 착수 전 작업원(작업인부 포함)에 대한 안전교육을 반드시 시행하고, 작업원이 안전 보호구를 착용하였는지 여부를 확인 후 작업에 임하도록 하여야한다.

자. 도급자는 작업원(인부포함)에 대하여 당일 시행할 작업내용·방법·순서, 긴급사태 발생 시 안전조치 요령 등을 교육한 후 작업에 임하도록 하여야 하며, 교육내용과 교육받은 작업원의 확인(날인)을 받아 관리하여야 한다.

차. 도급자는 철도운행안전관리자 및 열차감시원을 현장에 배치하여야 하며 투입이 불가한 경우 작업을 시행할 수 없다.

카. 열차감시자로 지정된 자는 열차감시원의 전문성을 확보하기 위하여 발주처에서 시행하는 이론교육(2h) 및 현장교육(2h)을 수행 후 현장에 투입되어야 한다.

타. 공사(작업)현장에 출입하는 모든 작업원은 안전모, 안전조끼 등 안전보호구를 착용하여야 하며, 어떠한

경우라도 안전보호구를 착용하지 않으면 공사(작업)현장에 들어가지 못하도록 하여야 한다.

파. 철도운행안전관리자는 작업착수 전 음주감지기 또는 음주측정기로 음주 여부를 확인하여야 하며 필요시 업무수행 중(운행 중 포함)에도 음주 여부를 측정할 수 있다.(음주측정기록관리부 운전실 비취)

하. 도급자는 공사(작업)시행중 발생될 수 있는 각종 안전사고를 방지 하여야 하며 공사 시 투입되는 자재 및 물품의 경우 친환경 제품을 사용하여야 한다.

2. 철도운행안전관리자는 철도안전법 시행령 제60조에 의거 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자격기준을 갖추어야 한다.

가. 관제업무에 종사한 경력이 2년 이상일 것

나. 국토교통부장관이 인정한 교육훈련기관에서 국토교통부령이 정하는 교육훈련을 수료할 것

3. 철도운행안전관리자는 안전한 작업을 위하여 현장투입 전 아래사항을 확인하여야 한다.

가. 철도운행안전협의서 작성 및 철도운행안전 협의

나. 작업관련 사항 작업원 및 얼차감시원 등에게 정확히 전파, 작업원 안전관리사항 확인(작업원 적합성 검사 및 안전교육 시행여부, 작업원 안전보호구 착용상황 점검여부)

다. 열차감시원 배치계획 및 휴대품 확인, 열차감시원과 작업원간 경보체계 및 대비장소 적정성 확인, 관제와의 연락체계 적정성 확인, 작업에 필요한 안전장비 및 안전시설 점검

4. 도급자는 작업 당일마다 작업에 참여하는 모든 기술자 및 작업원을 대상으로 작성된 작업계획서를 바탕으로 안전교육을 시행하여야 한다.

가. 당일 공사 관련 세부사항 : 차단승인 사항, 교육시간, 작업명, 작업량, 작업인원, 장비유도자 등

나. 작업순서 및 작업방법, 위험요인 도출 및 조치방법, 기타사항 및 전달사항

다. 일일 작업 세부계획서, 작업개소별 이동계획(필요 시), 위험예지 및 지적확인 환호응답 훈련 시행

5. 도급자는 장비운전원 채용시 연령을 65세 이하로 제한 하여야하며, 공사 착수전 발주처로부터 운전취급

및 안전교육(2일)을 반드시 이수하고 장비운전원 교육필증 발급(장비 운전실에 상시 비치) 후 작업에 임

하여야 한다. 단 66세 이상 장비운전원 채용시 최근 3년이내 적성검사 및 최근 1년 이내 신체검사 결과를

제출 받아 검토 후 승인하여야 한다.(선로관리처-1172, `16.3.11)

6. 장비운전원은 열차운행선로지장작업업무세칙(2018.09.28. 제2018-65호) 제59조 및 제78조에 의거 다음

각 호의 휴대품을 휴대하고 운전하여야 한다.

가. 시계 및 열차운전시각표

나. 방호용품 : 적색·녹색기, 적색·녹색등, 단락용 동선

다. 정거장과 무선통화가 가능한 무선전화기

라. 장비운전원적합성검사표

마. 운행구간에 적합한 고속선용 열차무선전화기

바. 전호기(등)

사. 고속선 신호도표(signalling chart) 또는 관구도

7. 도급자는 장비 유치 및 이동시 자체방호를 위한 안전조치를 하여야 한다.

가. 장비유치 협의 시 공사감독자와 사전협의를 통하여 안전한 장소에 장비를 유치하여야 한다.

나. 장비유치 시 수용제동기, 차륜지 설치 등 정확한 주차여부를 확인하여 유치하여야 한다.

다. 차량 유치시에는 반드시 반전식 차륜막이를 설치하여야한다

(1) 장비에는 동륜 수 이상의 수용 바퀴구름막이를 적재하여야 한다

라. 차량유치시 차막이 또는 인접분기기로부터 상당거리 격리하여 유치하여야 한다(열차제동 거리확보)

마. 공기제동은 구름방지의 목적으로 사용하지 말아야한다

바. 장비유치 시 장비의 내·외부 시설 등의 도난방지를 위해 자체 도난방지시설 등을 설치하여야 한다.

사. 유치장소 최전방 및 최후방에서 10-25m내외 지점 선로상에 야간에도 인식 가능한 안전설비를 설치하되 전도 등이 방지되도록 견고하게 설치하여야 한다.

아. 장비의 이동 및 작업 시에는 주위의 작업자가 분별이 가능하도록 야광 테잎 등으로 장비에 표시를 하여 안전을 도모하여야 한다.

자. 장비조작자는 장비를 떠나기 전 장비가 안전하게 보호되었는지 확인하여야 한다.

차. 장비작업 중 장비접촉 및 안전사고를 예방하기 위해 작업구간 전,후에 장비작업 중을 인식 시킬 수 있는 표식 등을 설치하여야 한다.

8. 연마를 위한 장비 작업계획은 년간, 월단위, 주간, 일일작업 계획을 세부적으로 수립하여 시행

가. 작업계획서 작성 시 작업계획서, 선로일시 사용중지, 열차사이차단, 열차 서행운전 등을 확인하고 협의하여 제출하여야 한다.

9. 장비 입환 시 부득이한 경우를 제외하고 주간 입환을 시행한다.

가. 입환 시 계획을 숙지하고 야간 및 취약개소의 전철기는 감시원을 배치하여 입환 정보 교환

나. 입환 작업 시 지적확인 환호응답을 철저히 시행한다.

다. 입환 표지가 없는 전철기를 통과할 때는 즉시 정차할 수 있도록 감속 입환을 시행한다.

라. 부득이 추진운전에 의한 입환 취급 시는 후부에 감시원을 배치하고 감속 입환 한다.

10. 장비의 외부 반출시 반드시 공사발주처의 승인을 득하여야 한다.

11. 기타 세부적인 사항은 열차 안전운행 확보를 위한 열차운행 선로지장작업 업무지침 및 보선장비 관리지침 등에 의한다.

12. 도급자는 공사(작업)시 연락체계를 확립하여 수시로 정보교환이 될 수 있도록 하여야 한다.

가. 도급자는 공사(작업) 착수 전 운전협의 내용을 숙지하고 상호 연락할 수 있는 연락번호, 방법 등 연락체계를 확립하며 작업이 예정시간보다 늦어질 경우 미리 작업 협의를 시행하고 적절한 조치를 취하여야 한다.

나. 도급자는 공사(작업)가 끝나면 반드시 뒷정리 작업 및 사후 확인, 점검을 한 후 공사(작업)완료 통보를 하여야 한다.

13. 본 공사는 열차가 빈번히 운행되고 고압전류가 흐르는 전철 선로상에서 공사를 시행하므로 관련된 제반

안전 관리에 각별히 유의하여 작업을 시행하여야 하며, 작업 착수 전 반드시 안전조치를 취하여야 한다.

14. 안전관리책임자 지정 : 도급사는 안전 관리 규정에 의거 적정 자격을 갖춘 안전관리자를 현장에 반드시 상주시켜야 한다.

가. 안전관리자의 의무는 다음과 같다.

(1) 안전보건 관련 규정에서 정한 직무

(2) 도급자는 안전용품 구입 시 산업안전보건법 및 동법시행령, 시행규칙에 의하여 인증된 기관을 통한

적격품을 선정 구입하여야 한다.

(3) 현장 안전교육계획 수립 및 실시

(4) 현장 순회 점검 및 지도

(5) 안전관리 보고

(6) 안전관리자는 안전·보건교육 및 작업장 안전관리에 대한 실시 계획서를 작성하여 감독자에게 제출하고, 현장에 비치하여야 하며, 실시 결과를 보고하여야 한다.

나. 안전상의 조치 : 다음 장소는 특히 위험 방지 조치를 하여야 한다.

(1) 공사 중 기술자가 추락할 위험이 있는 장소

(2) 물체가 낙하 비산할 위험이 있는 장소

(3) 출입금지 구역 설정 및 안전표지판 설치

(4) 공사 중 자재 및 기계의 건축 한계선 내 방치금지

(5) 공사 시행 중 발생한 각종 안전사고는 감독자에게 보고하여야 하고 응급조치를 취하여야 한다.

(6) 공사 중 열차 운행에 지장을 주는 줄 수 있는 작업은 감독자와 협의하여 사무소 및 관련기관 승인을

얻은 후 시행하여야 한다.

15. 고속선 공사 시 안전 관리

가. 당일 공사(작업) 계획 수립

(1) 공사 감독관과 현장대리인 및 안전 관리 책임자 간에 당일 공사(작업) 내용사전 협의

(2) 기술자, 장비, 자재 준비 상태

(3) 공사(작업) 시간 확보 및 관계 소속 통보 여부 등을 종합하여 당일 적정량 설정

나. 공사(작업) 내용 설명 및 안전교육 시행

(1) 당일 작업한 내용, 작업 기간 및 최초 운행 열차 시각

(2) 공사 방법 및 안전 교육 시행

(3) 공사(작업) 장소별 업무 연락 책임자 지정(연락방법, 통신수단)

(4) 공사(작업)을 위한 복장, 안전모 등 착용상태 확인

다. 공사(작업) 현장 준비, 안전 조치 실태 확인

(1) 공사(작업) 현장 단위별 인원, 장비, 자재 적정 배치 여부

(2) 안전요원 배치 여부

(3) 단전이 필요한 개소는 단전 조치 후 작업 위치 전후에 접지걸이 설치 여부 확인

(4) 안전설비 설치 상태

라. 운전협의 철저 이행

(1) 운전 및 급전 사령 등 관련사령과 운전협의

(2) 공사(작업) 시간, 최초열차, 운행 시간 등 사전확인 숙지

(3) 이례사항 발생시 연락방법, 통신 수단 등 상호 협의

(4) 주요 내용 상호간 기록 유지

(5) 작업 시행 도중 이행 실태 확인 점검

마. 안전 수칙 준수 여부 확인 조치

(1) 지시 위반자에 대한 경고장 발부 제재

(2) 위반내용을 기록, 시공 업체 책임자에게 통보 및 공사(작업) 참여배제 촉구

바. 작업 진척 상황 수시 정보 교환

(1) 계획대로 진행되었는지 상황을 파악한 후 관계사무소 및 사령에 수시 정보제공

(2) 공사(작업)시간 부족 또는 지연이 예상될 때는 정보를 신속 제공 및 공정 축소

(3) 부득이 공사(작업)이 지연될 때는 신속히 사무소 및 관계사령에게 통보 후속조치 의뢰

(4) 공사(작업) 시행 후 마무리 상태 점검 확인

사. 감독자 및 공사(작업) 책임자, 관계 소속 입회자 합동 점검 시행

(1) 임시로 조치한 설비가 있는지 여부

(2) 건축한계 지장 여부

(3) 장비, 자재 및 공구류가 안전한 장소에 정리, 보관되어 있는지 여부

(4) 전차 선로변에서 이물질이 전차선을 지장할 우려가 있는 물건이 있는지 여부

(5) 공사(작업) 종료 후 내용을 사무소 감독자 및 관계 사령에 통보

아. 일정기간 공사 일시 중단 후 재시행, 공사를 할 때의 조치할 사항

(1) 공사 책임자는 반드시 공사(작업) 계획서를 미리 제출하여야 하며 감독자의 승인 없이 임의로 공사

시행 금지

(2) 공사 재시행을 할 때 반드시 감독자 입회하에 준수 사항 확인 점검 후 시행

자. 공사 시행중 이례사항 발생 시 조치할 사항

(1) 이례사항 발생 내용을 신속히 사무소, 사령(급전, 운전)에 상세히 보고

(2) 통화자 쌍방간 통보시간, 내용, 직·성명 기록 유지

(3) 통화시는 상호 복창하여 의사 전달 정확 여부 확인(승인 번호 등)

(4) 현장의 안전조치 신속히 시행(열차운행 일시 중지 또는 열차 서행)

(5) 필요한 경우 인원, 장비 등의 지원 필요 여부를 신속히 판단 조치 이행

(6) 기타 필요 사항 발생 시 안전위주 조치 이행

Ⅳ. 기타 시방서

1. 연마 후 품질기준 미달 시 또는 연마 중 레일 흠(결함) 발생 시 재연마로 복원 불가능한 경우 원상 복구하여야 하며 이에 소요되는 재료비 및 시공비를 부담하여야 한다.(연마 중 또는 장비 이동 중 시설물이나 레일훼손이 없도록 주의철저)

2. 연마 중 화재 예방부분 포함, 연마 중 연마차 또는 시설물에 화재가 발생하여 시설물 피해 또는 열차운행 지장을 초래할 경우 원상복구 및 피해배상을 하여야 한다.

3. 수급인은 공사 착수 전 시공방법과 기계기구, 장비, 인원동원 계획 등 공사 전반에 관한 사항을 사전에 시행 부서와 협의, 공사 착수 전 예정공정표를 제출하여야 한다.

4. 공사기한 연장 및 공사일시정지

가. 공사 착공 후 우리공사의 형편에 의하여 선로차단공사를 승인하지 못하였을 경우에는 수급인의 요청에 의하여 공사일시정지 결의를 할 수 있다.

나. 장기간 우천 및 천재지변 등으로 인하여 작업을 하지 못하였을 경우에는 기상증명으로 공사기간을 연장할 수 있으나 선로차단공사 승인 후 수급인 사정으로 작업을 하지 못하였을 경우에 수급인은 다음 차단

공사 계획을 차단 10일전에 제출하여야 하며 그 기간은 기한연장의 사유가 될 수 없다.

5. 사진촬영

가. 본 공사는 시공 전, 시공 중, 시공 후의 주요공정을 천연색으로 동일위치, 동일각도에서 사진촬영하여 사진첩 2부를 작성, 원판 포함하여 제출하여야 한다(CD-ROM포함)

※ 연마공사를 수행키 위하여 작성된 도면, 문서 등 일체는 철도공사에 귀속한다.

6. 감독자는 안전관리비 사용내역에 대하여 수시 확인할 수 있으며 수급인은 이에 응하여야 한다.

7. 공사가 완료되었을 때는 공사 현장내 뒷정리 및 환경을 깨끗이 하여 감독자의 검사를 받은 후 준공검사에 임하여야한다.

8. 본 공사 시행중 다음과 같은 사유가 발생될 시는 설계변경을 할 수 있다.

가. 시행기관의 계획변경, 관급자재 조달불가, 차단공사 승인불가(위호2-가,나항 참조), 또는 물량변경이 있을 때.

나. 실제 수량이 설계수량과 현저한 차이가 있을 때.

다. 감사기관으로부터 시공 중인 공사에 지적 또는 변경사유가 발생하였을 때.

9. 본 공사의 수량은 "갑"측 계획 및 현장 여건에 의해 변경 될 수 있다.

10. 본 공사는 한국철도공사 및 각종 규정의 개정 및 제정에 의해 변경 될 수 있다.

11. 본 시방서에 명시되어 있지 않은 규정 및 법령은 상호협의 및 상위법에 의한다.

- 이       상 -

3. 예 정 공 정 표
공사종류	단위	수량	2016년									기사
			4월	5월	6월	7월	8월	9월	10월	11월	12월
레일연마작업	식	1

공사명 : 경부 및 수서고속철도 연마차에 의한 레일연마 공사(1차)

4. 설 계 예 산 내 역 서

구 분		금 액
총 공 사 비
1	도 급 공 사 비	별 첨
2	지급 자재비(당기 조달품)
3	지급 자재비(전년도 조달품)
4	지급 자재비(중고품)
5	지급 자재비(레미콘, 충용품)
6	철도공사제공 기계기구 사용료
7	철 도 공 사 직 원 급	798,000
8	철도공사직원급 일반관리비
9	재 료 일 반 관 리 비
10	운 송 비
11	계 약 수 수 료

5. 공 종 별 예 산 조 서

공 사 종 류	규 격	단위	수량	단 가	금 액	기 사
1. 레일연마		식	1
2. 부대공(열차감시자)		인	442			2인
3. 간접노무비	직노 × 12.7%	%	1
4. 기타경비	(재+노) × 10.0%	%	1
5. 산업안전보건관리비	(재+직노+관급)×1.86%+5,349천원	%	1
6. 산재보험료	노 × 3.75%	%	1
7. 고용보험료	노 × 0.87%	%	1
8. 퇴직공제부금	직노 × 2.3%	%	1
9. 건강보험	직노 × 3.23%	%	1
10. 노인장기요양보험	건보 × 8.51%	%	1
11. 연금보험	직노 × 4.50%	%	1
12. 환경보전비	(재+직노+산경) × 0.8%	%	1
13. 철도운행안전관리자		인	221			실비정산
14. 일반관리비	(재+노+경) × 5.0%	%	1
15. 이 윤	(노+경+일) × 12%	%	1
16. 부가가치세	10%	%	1
17. 운송비(화물취급역)		회	5			실비정산
18. 운송비(화물미취급역)		회	5			실비정산
합 계

5. 공 종 별 예 산 조 서

구 분	단 위	수 량	재 료 비		노 무 비		경 비		합 계		비고
			단 가	금 액	단 가	금 액	단 가	금 액	단 가	금 액
1. 레일연마
-. 레일연마(예방)	km	267.256									오송
-. 레일연마(보수)	km	391.496									오송
-. 레일연마(예방)	km	186.773									경주
-. 레일연마(보수)	km	120.101									경주
-. 레일연마(예방)	km	115.020									수서
소 계		1,080.646
2. 부대공
-. 열차감시자	인	1,238
3. 간접노무비	%	직노 × 12.7%
4. 기타경비	%	노 × 10.0%
5. 산업안전보건관리비	%	(재+직노+관급)×1.86%+5,349천원
6. 산재보험료	%	노 × 3.75%
7. 고용보험료	%	노 × 0.87%
8. 퇴직공제부금	%	직노 × 2.3%
9. 건강보험	%	직노 × 3.23%
10. 노인장기요양보험	%	건보 × 8.51%
11. 연금보험	%	직노 × 4.50%
12. 환경보전비	%	(재+직노+산경) × 0.8%
13. 철도운행안전관리자	인	619									실비정산
14. 일반관리비	%	(재+노+경) × 5.0%
15. 이 윤	%	(노+경+일) × 12%
소 계
16. 부가가치세	%	10
17. 운송비(화물미취급역)	회	5									실비정산
18. 운송비(화물취급역)	회	5									실비정산
합 계

6. 철도공사 직원급 내역서

구분	단위	수량	단가	금액	기사
1. 감독여비
일비	일	10	20,000	200,000
식비	일	10	6,600	66,000
				266,000
2. 준공검사여비
일비	일	20	20,000	400,000
식비	일	20	6,600	132,000
				532,000
합계				798,000

7.공 사 계 약 특 수 조 건

Ⅰ. 총 칙

제 1 조(목적) 『공사계약 특수조건』은 「경부 및 수서고속철도 연마차에 의한 레일연마공사(1차)」에 대하여 적용하며 오송고속철도시설사무소(이하"갑")와 연마공사 시행업체(이하"을")간에 적용한다.

제 2 조(계약해지)  "갑" : 오송고속철도시설사무소, "을" : 연마공사 시행업체

1. "갑"은 "을"에게 다음 각 호의 사유가 발생하였을 때에는 구체적 사유를 명시한 서면 통고로서 계약을   해지할 수 있으며 이에 따른 법적 "을"의 손해는 "을"이 조건 없이 감수하여야 하며 이의를 제기할 수 없다.

가. "을"이 고의 또는 과실로 인하여 중대한 사고를 야기 하였거나, 대내외적으로 "갑"의 명예를 훼손시켰을 때

나. "을"이 정당한 이유 없이 계약을 이행하지 않았을 때

다. "을"이 파산선고를 받았거나 파산신청을 하였을 때

라. "을"이 해산명령을 받았거나 해산의 결의를 하였을 때

마. "을"이 영업정지의 처분을 받았을 때

바. "을"이 면허를 자진 반납하거나 허가 취소처분을 받았을 때

사. "을"이 공사시방서 상 연마품질을 확보하지 않았을 때

아. "을"이 공사시행중 공사시방서에 명시된 사항이나 정당한 지시 및 승인사항을 위반하여 안전상 문제 또는 공사시행에 차질을 야기 시켰을 때

자. "갑"이 공사시행과 관련하여 긴급한 사항(열차안전운행 저해요인 발생, 안전사고 발생 등)이 발생된 경우나, 응급조치 등이 필요하여 추가 지시한 사항에 대하여 "갑"이 인정하는 기간 내에 지시에 응하지 않거나 긴급작업을 수행할 능력이 없다고 판단될 때

차. 기타 "을"이 본 계약을 이행하기 어렵다고 판단될 때

2. "1항"의 사유로 계약이 해지되어 "갑"에게 손해를 야기 시켰을 경우 "을"은 민, 형사상의 책임과 손해 배상을 한다.

제 3 조(대금청구, 지급)

1. "을"은 공사착공 후 일정기간 후 작업량에 대한 대금(기성)을 신청할 수 있다

2. "갑"은 "을"의 신청금액에 대하여 특별한 사유가 없는 한 청구한 날로부터 7일 이내에 대금을 지급하여야 한다.

제 4 조(환수 및 추징)

1. 계약체결 후 또는 계약이행후 계약금액결정상 명백한 하자나 감사원 지적 등으로 인해 "을"이 부당이득을 취한 사실이 발견될 경우 해당 금액을 계약금액에서 감액 또는 환수 조치할 수 있다.

2. 계약업무처리 시행세칙(2018.12.31. 제2018-86호) 제172조(건강보험료 등 사후정산) 및 국가계약법령 계약예규(2018.12.31.) 정부 입찰·계약 집행기준 91조(국민건강보험료, 노인장기요양보험료, 국민연금보험료 퇴직급여충당금 및 퇴직공제부근 사후정산 등)에 의거 정산한다.

Ⅱ. 레일연마 업체의 의무

제 5 조(규정준수)

1. "을"은 레일연마 작업을 수행함에 있어 "갑"의 규정을 준수하여야 하며, 열차안전운행확보를 위한 소정의 지정된 교육을 필하여야 하며, 레일연마 시방서 및 고속철도 유지관리 매뉴얼에 의해 시행한다.

제 6 조(권리와 의무)

1. "갑"은 본 계약의 효율적인 시행을 위하여 작업원의 조직 및 근무편성 교체 등 레일연마 업무에 대하여 "을"에게 시정 조치를 요구 할 수 있다.

2. "을"은 "갑"의 귄리권 행사 범위 내에서 대상 레일연마 작업을 성실히 이행할 의무가 있다.

3. "갑"은 작업원의 근무에 대한 감독권한을 가지며 레일연마 작업 시 불성실한 작업원에 대하여 교체를    요구할 수 있으며 "을"은 즉시 이를 이행하여야 한다.

제 7 조(기밀보존)

1. "갑"과 "을"은 본 계약의 체결 및 시행과정에서 취득한 상대방 기밀사항을 일체 제3자에게 누설하여서는  아니 되며 "을"은 작업원에 대하여도 기밀누설 금지에 대한 교육을 하여야 한다.

제 8 조(양도금지)

1. "을"은 본 계약상의 권리와 의무의 일부 또는 전부를 제3자에게 양도하거나 계약에 따라 이행할 일체의   업무를 하도급 할 수 없으며 담보의 목적물로 할 수 없다.

제 9 조(자 격)

1. "을"은 장비운전 자격기준을 강화하여 장비운전원(건설기계운전사) 채용시 연령을 65세 이하로 제한   하여야하며, 공사 착수 전 "갑"으로부터 2일간 운전취급 및 안전교육을 받아야 한다. 단 66세 이상 장비운전원을 채용시 최근 3년 이내 적성검사 및 최근 1년 이내 신체검사 결과를 제출하여야 한다.

Ⅲ. 레일연마 업체의 업무이행

제 9 조(근 무)

1. "을"은 작업원으로 하여금 "갑"이 제정한 근무수칙을 준수토록 하며 일일 작업계획 및 작업 실적, 이상   유무를 매일 "갑"의 관할 부서에 보고하여야 한다.

2. "을"은 보수업무 수행 중 긴급 사태가 발생하거나 발생이 예상될 때에는 지체 없이 관련부서(관제실&사령)와 "갑"에게 보고하여야 하고 응급조치를 취한 후 "갑"과 대책을 협의 충분한 안전 조치를 강구하여야 한다.

3. "을"은 고속선에 대한 레일연마를 시행하며, 안전운행에 대한 이상이 있을시 반드시 작업을 중지하여야 한다.

제 10 조(운용, 감독)

1. 도급사 직원에 대한 근무와 관련하여서는 근로기준법 및 노동법등의 산업안전 관계법령에 의해 도급자가 이행한다.

2. "갑"은 작업원의 근무상태, 복장, 휴대장비 등에 대한 감독을 시행하여 지적된 사항은 "을"에게 구두 또는서면으로 시정조치를 명할 수 있으며 "을"은 시정 사항에 대하여 즉시 시행하고 그 결과를 "갑"에게 통보 하여야 한다.

3. "2항"의 규정에도 불구하고 시정지시에 대한 조치가 이루어지지 않을 경우 "갑"은 "을"에게 서면으로 경고 조치한다. 이에 대하여 "을"은 갑에게 이의를 제기할 수 없다.

제 11 조(통제)

1. "을" 은 "갑"이 서면 또는 구두로 지적하는 작업원의 불성실이나 근무태만, 품위저하, 비위사실 등에 대하여 사안에 따라 적절한 조치를 취하고 그 결과를 "갑"에게 보고하여야 한다.

2. 전항의 근무태만이라 함은 근무지 이탈, 근무시간 중 음주, 수면, 근무소홀 및 기타 "갑"의 지시 사항을 태만히 하거나 근무에 지장을 초래할 우려가 있는 등의 경우를 말하며, 품위저하라 함은 공사직원과 동일한 업무 수행자로서 품위손상 및 철도공신력을 저하시킨 경우를 말한다.

3. 작업원 지적사항에 대하여 "을"이 적절한 조치를 취하지 않을 경우 "갑"은 "을"에게 경고등의 제제를 취할 수 있다.

제 12 조(복 장)

1. 작업원의 복장은 통일된 형식 및 색상의 작업복과 식별이 용이한 안전조끼(야광반사체 및 발광조끼)를 착용하여야 하며, 안전장구(안전화, 안전모등)를 착용하여야 한다.

제 13 조(예비인력확보)

1. "을" 은 예비인력을 확보하여 보수업무에 차질이 없도록 하여야 한다.

Ⅳ. 손해배상

제 14 조(손해배상)

1. "을"은 본 계약조건에 따라 업무수행 중 고의 또는 과실로 인하여 발생한 안전사고 및 시설물 훼손 사고에 대하여는 민, 형사상 일체의 책임과 배상을 하여야한다.

2. 사고발생시 "을"은 즉시 관계기관과 사태해결에 주력하여야 하며, "을"의 책임 하에 사고 및 피해자에 대한 필요한 조치를 신속히 취하고 피해자가 요구한 사항에 대하여도 "갑"과 충분한 협의를 거쳐 "을"의 책임 하에 처리한다.

3. "을"은 공중사상사고 발생 시 즉시 사상자처리 및 방지책을 강구하고, 직원 직무사상사고 발생 시는 사고에 대한 이의를 "갑"에게 제기 할 수 없으며 자체 처리하여야 한다.

Ⅵ. 보 칙

제 15 조(계약발효)

1. 이 계약은 계약체결일로부터 발효 된다

제 16 조(계획변경)

1.  "갑"의 계획 변경에 의하여 계약 기간 중에 변동 사항이 있을 경우에는 "갑"의 계획에 따른다

제 17 조(분쟁의 해결)

1. "갑" 과 "을" 사이에 계약 조항의 문구 등 해석에 이의가 있을 때에는 "갑"과 "을" 상호간에 협의에 의하여 정하고 협의가 이루어지지 않을 경우에는 "갑"의 해석에 따른다.